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교통현황

인천광역시는 제1, 2경인고속도로와 인천공항고속도로 등 동서로 뻗어있는 고속도로와, 영동고속도로, 수도권순환고속도로 등 남북으로 연결된 고속도로를 통해 서울과 경기도와 연결되어 있습니다. 이를 통해 서울 및 경기도와의 접근성이 용이하며, 지역 간 교류 활성화에 기여하고 있습니다.

구분 노선 폭원(m) 차로수
고속도로 고속국도130호선 (인천국제공항고속도로) 공항 ~ 서울 50 8
고속국도50호선 (영동고속도로) 인천 ~ 강릉 30 ~ 50 6 ~ 8
고속국도100호선 (수도권제1순환고속도로) 구리 ~ 일산 30 6
고속국도120호선 (제1경인고속도로) 인천 ~ 서울 25 ~ 50 4 ~ 8
고속국도110호선 (제2경인고속도로) 인천항 ~ 서울 30 6
일반국도 일반국도 6호선 인천 ~ 서울 30 6
일반국도 42호선 인천 ~ 반월 30 6
일반국도 46호선 인천 ~ 서울 25 4
일반국도 48호선 강화 ~ 서울 10 ~ 30 2 ~ 6
일반국도 77호선 인천 ~ 시흥 30 6 ~ 8
국가지원지방도 국지도 98호선 인천 ~ 김포 30 6
국지도 84호선 인천 ~ 강화 10 ~ 50 2 ~ 8

교통계획

1. 기본방향

  • 주요 간선도로망과의 유기적인 연계를 통한 원활한 교통체계 구축

  • 산업단지 조성에 따른 교통 혼잡현상 방지를 고려한 진출입구 계획

  • 산업단지의 특성을 감안하여 주변지역과의 연관성, 주변시설 이용에 대한 편리성 고려

1. 진출입동선계획

주요 간석도로와 유기적 연계체계 구축

산업단지 조성에 따른 교통 혼잡현상방지고려
2. 내부교통동선계획

주변지역과의 연관성 고려

주변시설 이용에 대한 편리성 고려

2. 광역교통계획

  • 주요 간선도로망과의 유기적인 연계를 통한 원활한 교통체계 구축

광역교통계획

광역교통처리계획

  • A

    수도권제1순환고속도로 계양I·C → 경명대로를 통해 사업지 접근

  • B

    남측 봉오대로는서운일반산업단지 내부 가로망을 통해 접근

  • C

    동측 벌말로 → 경명대로를 통해 사업지 접근

  • D

    서운산업단지~경명대로 주진입도로를 통해 사업대상지 진출입 계획

3. 광역교통계획

  • 단지 내로 수도권 제1순환고속도로와 경명대로를 이용하여 진입할 수 있도록 계획

  • 화물발생교통량과여객발생교통량의 교통수요에 대처할 수 있도록 가로폭원을 확보

  • 도로 위계는 화물차량의 원활한 소통을 위해 산업단지개발 업무편람 상 제시되어 있는15m이상(계양산업단지 17m이상 계획)으로 계획

  • 산업단지 개발에 따른 장례 교통수요에 대응하도록 도로의 기능별 위계를 수립하여 도로 기능분담 유도

  • 토지이용의 효율화 및 교통처리의 능률성 제고를 위해 격자형 가로망체계를 구축하고, 도로망의 위계화로 교통의 방향성부여 및 원활한 교통소통 도모

  • 대상지 부지 내 기존 도로 기능을 최대한 유지

주 진입도로 기존 간선도로(봉오대로, 경명대로, 수도권 제1순환고속도로)와 연계하여 신속하고 원활한 교통체계 수립
도로위계 화물발생교통량 및 여객발생교통량의 교통수요 대처
산업단지 개발에 따른 장례 교통수요에 대응
가로망 체계 토지이용의 효율화
교통처리의 능률성 제고

4. 교통안전시설계획

1.

교통의 원활한 흐름과 교통사고예방을 위하여 계획된 교통시설의 연계성, 안전성을 종합평가하여 교차로 접속, 교통통제시설 및 교통안전시설을 설치

2.

교통안전시설물 설치는 다음과 같은 원칙에 근거하여 계획

  • 필요성이 인정되어야 하며, 분명한 의미전달이 이루어져야 함

  • 도로이용자의 주의를 유도할 수 있어야 함

  • 지시를 따를 시간적 여유를 확보할 수 있는 곳에 설치되어야 함

  • 교통을 규제 또는 지시할 경우 법적 · 공학적인 근거에 따라야 함

3.

본 사업지구 내 교통안전시설물 설치방안은 다음과 같음

  • 도로별 주요 교차지점에 신호등 및 횡단보도, 신호등, 점멸등 설치

  • 사업지구내 주요 횡단지점에 횡단보도 설치

  • 도로 곡선부에 반사경 설치

광역도로망 현황도

광역도로망 현황도